В Германии очень популярен «Deutschlandticket». Это единый проездной, который действует на местном и региональном транспорте по всей стране. Он недорогой и удобный, но у него есть минус: платить нужно сразу за целый месяц, даже если вы ездите всего несколько раз. А что, если бы можно было платить только за те поездки, которые вы действительно совершили?
Допустим, вам нравится ездить на автобусах и электричках по одному проездному. Но на работу вы ездите не каждый день, а общественным транспортом пользуетесь не так часто. Тогда платить 63 евро в месяц (а скоро 66,80 евро) за «Deutschlandticket» вам может быть невыгодно.
Если это про вас, вам стоит узнать о новой идее министров транспорта федеральных земель Германии.
В среду начинается конференция министров транспорта земель. Перед ней министры сообщили, что хотят ввести общенациональный проездной для тех, кто ездит нерегулярно. По сути, это будет «Deutschlandticket» с оплатой за каждую поездку, а не за месяц.
Как сообщает немецкое новостное издание AUSNEWS, ссылаясь на проект резолюции конференции. В документе сказано, что министры хотят предложить тариф для пассажиров, которые ездят нерегулярно. По нему, как и по «Deutschlandticket», можно будет ездить по всей стране.
По данным газеты, идея принадлежит министрам Северного Рейна-Вестфалии и Гамбурга. Работать всё должно через смартфон: при посадке пассажир отмечается в приложении, а при выходе снова отмечается.
То есть пассажир регистрирует каждую поездку в мобильном приложении и платит только за то, сколько проехал.
Министр транспорта Северного Рейна-Вестфалии Оливер Кришер объяснил смысл идеи так: люди, которые ездят на автобусах и поездах лишь изредка, должны путешествовать так же просто и за честную цену, как и те, кто ездит часто и пользуется «Deutschlandticket».
Если предложение одобрят, разрабатывать его будет именно Кришер.
Как это может выглядеть на практике, уже видно в Северном Рейне-Вестфалии. Там работает система «eezy.nrw».
Когда пассажир покупает билет через eezy.nrw, с него всегда берут самую низкую цену за выбранный маршрут. Кроме того, у суммы за месяц есть верхний предел: сколько бы человек ни ездил, он не заплатит больше, чем стоит месячный «Deutschlandticket».
Скорее всего, на такие гибкие и недорогие проездные будет большой спрос.
Сейчас «Deutschlandticket» пользуются около 14,5 миллиона человек, хотя за последние три года он трижды дорожал.
Многие ездят на общественном транспорте не каждый день, но всё равно держат «Deutschlandticket», чтобы не возиться с покупкой разовых билетов. Для них оплата только за реальные поездки могла бы стать хорошим способом сэкономить.